МЫ ОБЕСПЕЧИВАЕМ:

• Краткосрочное хранение (в зависимости от разной транспортной пропускной способности на входе и выходе) товара разного характера и свойства (сыпкого, штучного,упакованного на паллете, опасного, со специфическими свойствами и т.п.),
• Распределение (комбинация) разнообразных видов товара с целью сформировать в соответствии с требованиями заказчика комплексные посылки,
• Сочетание большого количества небольших посылок для поставки разным заказчикам,
• Разбивка крупных партий товаров одного и того же типа на мелкие, с целью удовлетворить большое количество клиентов,
• Объединение множества мелких посылок от разных производителей в одну крупную партию для одного или нескольких клиентов,
• Комиссионное хранение,
• Паллетизация и депаллетизация товара,
• Погрузка и разгрузка грузовых единиц в рамках комбинированных перевозок (больших контейнеров и т.п.)

МЫ СТРЕМИМСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЭТИ СИСТЕМЫ ПРИ ХРАНЕНИИ ТОВАРА:

1. Толкающая система (Push systém), система которая представляет собой классическую систему „выталкивания“ материального потока. При помощи этой системы склад поглощает материал производственный заводом-изготовителем, который хочет разместить его на рынке как можно скорее. Таким образом, ожидается, что материалный поток поступивший на склад как можно скорее разместится. Но если на заводе-изготовителя производится быстрее чем производимый их товар на рынке продаётся, на складе возникает накопление товара. Хранение товара „толкающей“ системой используется для поглощения перепроизводства заводов-изготовителей. Производство «толкает“ товары на склад несмотря на реальный спрос потребителя.
2. Тянущая система (Pull system) находится в оппозиции к „толкающей» системе. Эта система представляет собой способ управления материальным потоком таким образом, что не придётся создавать никакие или только минимальные запасы. Производитель производит только такое количество продуктов, которое требует от него потребитель. Таким образом заказчик «тянет“ товары от производителя. Склады вместо того, чтобы поглощали избыточные запасы, служат в качестве распределяемых центров дистрибуции, которые предлагают более высокий уровень обслуживания клиентов, предлагая дополнительные услуги и передвигая склады хранения ближе к заказчикам.
3. Кросс-докинг система основана на принципе непосредственного передвижения товаров. Склад, в основном, не служит в качестве хранения товаров а только в качестве распределяемого и смешиваемого центра. Товар привозят в склад в больших количествах на средстве транспорта с высокой провозной и пропускной способностью в целом. К такому виду транспорта относится например железнодорожный транспорт (где при более далёких расстояниях транспортные затраты меньше). В соответствии с требованиями конкретных клиентов товар немедленно распределяется и сочетается в нужном количестве с другим товаром, чтобы сформировать одну целую партию.Таким образом переработанная посылка потом размещается средством транспорта с невысокой провозной и пропускной способностью, например дорожным транспортом. В системе кросс-докинг товары в принципе не хранятся а как можно скорее перемещаются и отправляются дальше. Эта система находит себе достойное место в логистических центрах а также является неотъемлемой частью процессов приобретения, которые обеспечивают поставку материала к производительным линиям напр. для изготовления автомобилей.

Сегодня система кросс-докинг относится к стандартным механизмам позволяющим повышение мощности склада, ускорение перемещения товара и общее уменьшение расходов на дистрибьюторов.

Философия поставщиков сегодня меняется на философию потребителей. Это на поставщика кладёт более высокие требования, прежде всего на его способность экспедировать товары быстро и вовремя.

Кросс-докинг подходит для любого типа товаров. Это не зависит от характера товара а от эффективной организации поставок и от экспедиции посылок с целью оптимизировать общие транспортные , погрузочно-разгрузочные и складские расходы. Товар находится на площади отправочной экспедиции склада и последовательно комплектуются общие партии для разных направлений транспорта.